色浆的历史概况

　　传统的涂料着色是利用颜料粉直接加到涂料中，或有些涂料厂家自己简单的把颜料制成浆料，然后加到涂料中对涂料进行着色。这样做存在一定的弊端：如颜色的重现性不好，着色不均匀，由于没有专业的技术和工艺，颜料颗粒比较粗，着色力不高，污染严重，加到涂料中，涂料成膜后耐光性、耐侯性差，容易褪色、粉化等。

　　随着市场竞争的激烈化，分工越来越细，高端涂料的呼声越来越高，上个世纪九十年代，国内色浆厂家应运而生，刚开始就一两家专门做色浆的厂家；其实在国外，上个世纪六十年代就有专门的色浆的厂家，比较著名的品牌如科莱恩、德固萨、希必思等，那时国内有些质量意识比较强的涂料厂家就开始从国外购买色浆，不过价格比较高，如氧化铁系列色浆，当时价格甚至有高达100元左右一公斤，后来国内色浆厂家起来了，价格也相对的降下来了，由30多元每公斤，降到现在的十多元每公斤。一方面是技术、设备的提升，成本在可控范围内；二是竞争越来越激烈，有些厂家把利润降下来了。

　　尽管如此，色浆产品质量反而比刚开始提升了很多，品种也有所完善，色浆厂家也有刚开始的一两家，到现在已经有二三十家了，主要分布在江、浙、沪、广东等地。

　　色浆的市场使用情况

　　到目前为止，国内涂料厂家基本上普及了使用色浆。一般的小涂料场，一年色浆的使用量保守一点估计应在2000-5000元左右(以金额算)，中型涂料厂在5-10万元，大型涂料厂色浆使用量50万-100万元左右。不同涂料厂使用的色浆量相差甚巨。而在我国大大小小的涂料厂大概有12000家左右，主要集中分布在长江三角洲这一带。以平均每家涂料场使用色浆2万元/年计算，色浆用量大概在2.4亿元左右。而2006年我国涂料总量突破500万吨大关，达到了507.84万吨，以30%的色漆量计算，每吨涂料色浆用量大概在157.53元，而这是一个非常保守的数据。而目前国内色浆厂不到三十家，包进口品牌色浆了不起三十多家。由于设备和技术、资金等的限制，国内真正的大型色浆厂家不多，而国内市场对色浆的需求远远大于这些厂家的产出(除了建筑涂料色浆外，还有橡胶制品用色浆，PVC制品用色浆等民用、工业用色浆，对色浆的需求比涂料大得多)，产品良莠不齐，质量还有待更进一步的提升。

　　色浆的市场前景

　　以目前国内的色浆水平来说，只达到中上等水平。国内对色浆的需求量很大，特别是高端色浆产品甚至是供不应求。

　　2007年1-6月份，椐不完全统计我国生产颜料大概在873123吨，如果全部加工成色浆浆料，以平均35%色色含计算，色浆是2494637.1吨，将大大的提高颜料的着色力，减少排污，降低能耗。以30家色浆厂家计算，平均每个厂家每天生产10吨算，30家*10吨*6个月*30天=54000吨。不到总量的2.16%。但是以目前国内的厂家的设备和技术来说，有的厂家满负荷的运转，一天还生产不到10吨，以此数据来看，目前国内的色浆厂家还是远远不能满足市场的需求的，也就是说，还有一部分厂家(民用、工业用)在使用颜料粉。

    而随着市场竞争的激烈化，产品细化、专业化是一个必然趋势，一些建筑物、日用品、玩具等等的表面装饰，或通体着色，使用色浆，特别是高品质的色浆，也是一个必然趋势。色浆的市场潜力相当大，而一些色浆企业也在竞争中逐渐的成长，色浆产业在国内目前还属于一个朝阳产业，表面上看似乎竞争很激烈，那只不过是处在一个低层次的、简单的物价交换的层次。产品质量有待提升，色浆研发力度、深度有待加大、种类有待完善、色浆企业有待扩张、重组，色浆品牌有待树立和推广。借用孙中山先生的一句话“革命尚未成功，色浆厂家还需努力”。色浆图画出一个个精彩的瞬间和空间，展现出一幅副完美的画卷，然而色浆本身的自我完善和提升还任重道远！

　　炭黑色浆市场前景分析

　　炭黑色浆，是一种利用炭黑色粉，经过表面处理、包裹等，并通过一定的加工工艺研制而成。广泛应用于密封胶、造纸、电缆料、彩色水泥、橡塑、皮革、化纤、油漆、油墨，电线、电缆等行业中。为之提供着色、遮盖、补强以及一些特殊性能等。炭黑色浆根据其可熔性基料不同可分为：水性炭黑、油性炭黑以及水油通用炭黑等；根据其性能机理不同可分为：导电炭黑、低滚动阻力和高性能轮胎用炭黑、高纯度炭黑、工业橡胶制品专用炭黑、高色素炭黑、接枝和改性炭黑等等。

　　炭黑色浆在所有的色浆当中是比较难分散的一种，其巨大的比表面积和吸油量直接影响到炭黑色浆的色含，一般在30%左右。同时炭黑色浆也是所有色浆中用量比较大的一种。如果把所有传统利用炭黑色粉对产品着色和改善性能的企业全部改为用炭黑色浆，我想炭黑色浆用量在所有色浆中恐怕要占据首要的位置。有资料非常保守的预测，国内炭黑的市场需求量将由2000年的63万吨到2005年、2010年、2015年分别增加到81万吨、97万吨和122万吨，平均递增率为4.5%，其实按目前国内炭黑的使用量来看，已经远远超过了这个增幅。然而这其中只有一小部分炭黑色粉是经过加工成色浆后使用的，绝大部分是使用炭黑色粉。使得企业停留在“高消耗、高排放、低效益”的不良性循环经济模式里。如果把色粉改成色浆，不但可以节约能源，减少废弃物排放，循环利用资源，还能提供企业的经济效益和提升企业的产品质量和市场竞争力。

　　以2000年的63万吨来计算，平均加工成30%色含的色浆，其量应该是：63万吨/30%=20000万吨。以目前国内色浆企业的生产能力来说，一天24小时满负荷运做，专门生产炭黑色浆，还是远远不够的。而且其中有一大部使用炭黑色粉的企业，以目前国内国际色浆技术，还没法利用色浆取代。如轮胎工业，目前主要就是使用色粉的。轮胎工业仍是炭黑的主要用户，从1912年人们发现炭黑对橡胶具有补强作用以来,炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。目前世界橡胶工业原材料耗用量排在第一位的是生胶,第二位的是炭黑换言之,炭黑已成为消费量最大的橡胶配合剂。炭黑的耗用量一般占橡胶耗用量的40%～50%,也就是说,在橡胶配方中,通常每使用2份橡胶就会搭配使用1份炭黑。其需求量占炭黑总量的2/3；全球轮胎用炭黑的年均增长率为4.2%，到2011年的耗用量预计将达到710万t。如果能在轮胎等橡胶炭黑这块着手进行研究，研发出符合轮胎等橡胶制品使用的炭黑色浆，并能改善其制品的性能，我想这个的市场潜力是非常巨大的。

　　由于目前国内色浆企业大规模的不多，都是一些中小型企业，对色浆的研法缺乏高度的认识和资金技术的投入，基本上停留在简单的加工、低级处理层次。而缺乏在重大工业工艺细致研究。所产炭黑色浆一般都用在油漆、皮革、少数乳胶制品，PVC制品，防静电产品，造纸，美术颜料，油墨，化纤等里面。而一些大型的工业项目或行业却未有涉及。

　　亲水铝箔之酞菁蓝色浆的研究

　　亲水铝箔着色用酞菁蓝水性色浆主要是通过水溶性环氧树脂、热固性丙烯酸等做承载体及功能助剂对铝箔等金属薄片表层进行着色(辊涂220℃、40s、涂膜厚度为0.5~0.6um)，对其表层起装饰和保护作用。要求其具有一定的色泽、强耐酸耐碱、耐光耐候、耐腐蚀性、耐温等。涂膜表层要具有良好的亲水性且要求耐水。

　　因此，要求所研制的水性色浆要具有一定的耐酸耐碱、耐光耐候、耐温、耐溶剂性，还需要着色力高、细度小、稳定性好、抗絮凝性强等特性。在配方设计时，不仅要应考虑其HLB值的匹配性，还应对特殊性能进行分析考究。为此选用阴离子性分散剂与有机高分子共聚物等多种助剂进行互配来对选定颜料浆料化。并对浆料的细度加以严格控制。

　　市场前景分析

　　为了节省能源、保护环境，空调机热交换器的高性能化、小型化、轻量化的要求进一步提高，热交换器翅片间的距离也进一步缩小(通常小于1.2mm)，这就要求涂膜具有更高的亲水性。而铝箔着色用酞菁蓝色浆是一种高亲水性、耐腐蚀、无臭味和耐水溶性的，能与所有水性铝箔涂料相混溶的新型高品质产品。为铝及铝合金厂家排忧解难，为终端客户提供了可靠的质量保障。